导热灌封胶在新能源汽车领域的应用
新能源汽车是全球汽车行业的重要发展方向，也是我国汽车产业转型升级的重要发展战略。2009 年国家“十大产业振兴规划”中将新能源汽车作为重点支持产业，前景非常广阔。2012 年 4 月 18 日国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012—2020 年) 》，争取到 2015 年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到 50 万辆，到 2020 年超过 500 万辆。截止 2020 年底，我国新能源汽车保有量达到 492 万辆，基本实现规划目标。2020 年 11 月 2 日，国务院办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划( 2021—2035 年) 》，为推动新能源汽车产业高质量、可持续发展指明了方向。纯电动汽车的综合能效高、环境污染相对较小，是我国优先发展的新能源汽车形式，随着纯电动汽车相关技术不断发展，产业规模逐渐扩大。受制于动力电池的能量密度与材料性质，纯电动汽车的续航里程成为制约其发展的关键问题，而续航里程则是由电池的热性能决定的。
有机硅导热灌封胶因其低的粘度、优异的导热性能及阻燃性能等，被广泛的应用在电池软包、电动车充电柱模块，锂电池组、电容组中。优异产品在固化后为高分子弹性体，因而不仅具有优异的导热性能，同时还具有阻燃、抗冲、密封等作用，为新能源的安全性保驾护航。
我司以氧化铝、少量的石墨烯为导热填料，通过特殊的表面处理工艺及分散技术，制备出了导热系数为1-3W/mK的导热灌封胶，其具体指标如下：
| 产品性能 | |||
| 项目 | 参数 | 单位 | 测试标准 |
| 颜色/组分A | 黑色 | —— | 目视 |
| 颜色/组分B | 白色 | —— | 目视 |
| 粘度/组分A | 4000-8000 | mpa.s | ASTM D2196 |
| 粘度/组分B | 4000-8000 | mpa.s | ASTM D2196 |
| 混合比例 | 1：1 | —— | 质量比 |
| 密度 | 2~3 | g/cm3 | ASTM D792 |
| 操作及硫化条件 | |||
| 操作时间 | 120 | min | ZT METHOD |
| 完全固化（25℃） | 24 | H | ZT METHOD |
| 硫化后性能 | |||
| 硬度 | 60±10 | shore A | ASTM D2240 |
| 击穿电压 | 7 | KV/mm | ASTM D 149 |
| 防火性能 | V0 | —— | UL 94 |
| 使用温度 | –40~150 | ℃ | ZT METHOD |
| 导热性能 | |||
| 导热系数 | 1~3 | W/(m.K) | ASTM D5470 |
部分文字转自文献《电动汽车热管理技术研究进展》